マニラ（フィリピン）— 全国的な大規模運輸団体のジープニー事業者の半数が路線運行を停止していると、同団体の会長が4月6日（月）に明らかにした。燃料である軽油の価格高騰に追いつけなくなっているためだという。

残りの半数も水曜日までに同様の措置を取る可能性がある。

フィリピン最大級の公共交通事業者および運転手の連盟の一つである「Liga ng Transportasyon at Operators ng Pilipinas（LTOP）」の会長オルランド・マルケス氏は、水曜日に全国集会を開き、バス事業者やトラック運転手と連携した運行停止の実施について決定する予定だと述べた。

4月7日（火）には軽油価格が1リットルあたり17〜19ペソ上昇する見込みで、これにより店頭価格は170ペソを超える可能性がある。軽油価格は、2月下旬に「米・イラン戦争」によってホルムズ海峡が封鎖され、フィリピンの原油輸入のほぼ全てが通過するルートが遮断されたことを受けて急騰している。

マルケス氏は、今回の動きはストライキではなく「運行停止」だと述べた。

「走れば走るほど、収入が出ない状態です。大工にでもなった方が、まだ1キロの米やおかずを買うお金が残る」と語った。

⸻

「もう調理は終わっているのに、なぜ食べさせないのか？」

マルケス氏は、政府が議会からすでに付与されている緊急権限を活用するのが遅れていることに強い不満を示した。

フェルディナンド・マルコス・ジュニア大統領は3月25日、「Republic Act 12316」に署名。この法律により、ドバイ原油の平均価格が1か月間1バレル80ドルを超えた場合、燃料の物品税（軽油1リットルあたり6ペソ、ガソリン10ペソ）を停止または引き下げることが可能となる。

しかし、同法は公布から15日後に発効するため、大統領が行政命令を出せるのは最短でも4月12日〜13日頃となる見込みだ。

現在、ブレント原油はここ数週間100ドルを超えている。

マルケス氏はこう語った：

「食べ物に例えるなら、もう調理は終わっているのに、なぜ食べさせないのか。腐るのを待って、私たちが病気になり、死ぬのを待つのか？」

さらに、減税が実施されたとしても、1リットルあたり6ペソの軽減では現在の燃料価格に対してほとんど効果がないと指摘した。

⸻

一部の事業者にしか届かない補助

マルコス政権が3月中旬に導入した1事業者あたり5,000ペソの燃料補助についても、同団体は不十分だと批判している。

マルケス氏によると、LTOPのある支部では168人が対象とされたが、実際に支給されたのは31人にとどまった。

また、燃料供給についてエネルギー省のシャロン・ガリン長官が「4月末まで十分確保されている」と説明しているにもかかわらず、石油会社がなぜ価格を引き上げ続けるのか疑問を呈した。

一方で、実業家ラモン・アン氏が関与するPetronからの1人あたり2,000ペソ分の燃料カードは一定の支援になると評価。議員のクラウディン・バウティスタ・リム氏の仲介で実施されたという。

⸻

運転手への深刻な打撃

水曜日に予定されている行動は、この1か月で3度目の大規模な交通混乱となる。

運輸団体「PISTON」は3月19日〜20日に2日間のストライキを実施。さらに3月26日〜27日には、全国から約50万人の運転手が参加する大規模なストライキが行われた。

LTOPも3月24日にストライキを計画していたが、運賃値上げや1万ペソの補助支給の約束を受けて中止した。しかし、これらの約束は十分に履行されていないとマルケス氏は主張している。

⸻

問題の根本は石油規制撤廃

マルケス氏は、この問題の根本原因は「石油産業自由化法（Oil Deregulation Law）」にあると指摘。この法律は、前回の選挙でも多くの政治家が見直しを約束していたが、実際には改正されていないという。

船舶や航空機の運賃は政府が規制している一方で、燃料価格は自由市場に委ねられている点も問題だと強調した。

「多くの政治家が選挙のときに見直すと言っていた。しかし、その見直しはどこにあるのか」と述べた。

「提供元」http://philstar.com

弊社ではフィリピンでのお困りごとなどに対応しています。
お困りの際は、LINEにてお気軽にお問い合わせください。